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長輸管道運輸已經列入五大運輸行業之一，這五大運輸行業通常是指：鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸及管道運輸。
因此，對于石油及天然氣行業而言，管道運輸是最佳的選擇。在國際上，原油、成品油、天然氣及常溫下呈現流體性質的各類化工產品的運輸主要依靠長輸管道的方式來實現。
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與鐵路運輸、公路運輸、水路運輸等其他常用的運輸方式相比，管道運輸具有以下優點：
（1）運輸量大。例如管道cctv機器人，一條D720管道年輸油量大約是500×101，Dl220管道的年輸油量約在1000×10°t以上，其運輸能力分別相當于一條鐵路及兩條雙軌鐵路的年運輸量。
（2）管道大部分埋設于地下，占地少，受地形地物的限制小，還可以縮短運輸距離。
（3）密閉安全，油氣損耗小，無噪音，能夠長期連續地穩定運行，不受氣候的影響，對環境污染少。
（4）便于管理，易于實現遠程集中監控，而且現代化管道運輸系統的自動化程度很高，勞動生產率高。
（5）能耗少、運費低。在美國，長輸管道輸油的能耗約為鐵路運輸的1/7~1/12，因此，管道運輸方式是陸上運輸方式中成本最低的一種。
其缺點是：僅適合于大量、單向、定點運輸石油等流體貨物，不如車、船等運輸方式靈活。
從上述分析可以看出，管道運輸是最安全、最經濟的運輸方式。
正是由于長輸管道在輸送流體介質時具有上述諸多優越性，因此，近年來長輸管道的應用已不局限于石油及其產品、化工產品和天然氣等介質的輸送，而應用在更為廣泛的領域，如煤漿、礦漿和其他介質的輸送等。
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管道運輸業的發展概況
管道運輸的發展與能源工業，特別是與石油天然氣工業的發展密切相關?，F代管道運輸始于19世紀中葉，1865年在美國賓夕法尼亞州建成了第一條原油輸送管道，直徑50mm，長近10km。實際上，直到20世紀初，管道運輸才有了進一步發展，但真正具有現代規模的長距離原油管道則始于第二次世界大戰。當時，美國因戰爭需要，建設了兩條管徑最大、距離最長的輸油管道。一條是原油管道，管徑為600mm，全長2158km，日輸原油47700m2；另一條是成品油管道，管徑500mm，管網已累計達數萬千米。
現在，石油的勘探和開發，管網檢測設備已達到相當高的程度，今后的趨勢是開發沙漠、高原、灘海和深水大陸架等環境和條件比較惡劣地區的油田。預計我國1998~2005年將有超過700km長的海